У відповідь на закиди щодо обліку отриманого озброєння, Міноборони відповіло що використовує LOGFAS - систему підтримки логістичних операцій НАТО. Зважаючи на складність, наскільки успішним було впровадження цієї системи в армії сказати важко.

Але мене здивувало, що розглядаючи військову логістику, не вважають за потрібне включати до ланцюга постачання останню його ланку - доставку боєприпасів безпосередньо противнику. Що таке знищення живої сили противника, як не доставка боєприпасів вчасно і точно за призначенням. І, зрозуміло, за оптимальним маршрутом.

Такий цілісний погляд на ланцюжок постачання продукту може допомогти виявити його недоліки та усунути неефективні процеси аби покращити процес доставки: скоротити строки доставки, знизити її вартість, та зрештою задовольнити запити споживача, навіть ті, про які він ще не здогадується. Такий погляд дозволить більш ретельно планувати всі етапи доставки та уникати спонтанних рішень на полі бою.

Хорошим прикладом такого цілісного підходу є сучасні РСЗВ M142 відомі як HIMARS.

Як виглядає доставка споживачу реактивних снарядів найпоширенішої радянської РСЗВ БМ-21 “Град”? Почати слід з упаковки. Самі снаряди запаковані в дерев’яні пенали по одній штуці на пенал, і окремо запали до них, іще чотири ящики по 10 запалів. Щоб відправити снаряди кінцевому споживачу, потрібно завантажити 44 ящики на вантажівку, перевезти, розвантажити десь у придатному місці, витягнути з ящика кожен снаряд, вкрутити в нього запал, вручну зарядити окремо кожний снаряд в пускову установку, доїхати до позиції для стільби та відправити реактивні снаряди противнику.

У HIMARS продукт упакований в контейнери по шість одиниць. У мене немає знайомих артилеристів, але, припускаю, що снаряди приходять вже в контейнерах, із встановленими запалами, які потрібно лише якось активувати. (UPD: Знайшов інформацію щодо контейнерів)

Артилерійська частина складається із двох одноразових контейнерів по шість напрямних труб, змонтованих у коробчастому броньованому корпусі. Контейнери встановлено на гусеничному шасі на поворотній платформі. На тому ж шасі змонтовано механізми заряджання. Монтаж і герметизація транспортно-пускових контейнерів здійснюється на заводі-виробнику та розраховані на зберігання протягом 10 років. Перезаряджання контейнерів відбувається за горизонтальному положенні артилерійської частини MARS.

Крім того, транспортний засіб обладнаний власним підйомним механізмом для швидкого завантаження контейнера однією людиною. Тобто, за наявності достатньої кількості контейнерів HIMARS готовий доставляти реактивні снаряди противнику практично безперервно. І ще, аби покращити сервіс і зробити його непомітним (хороший сервіс і має бути непомітним) контейнери розвозять завчасно і залишають у певних місцях. Це дозволяє оптимально використовувати транспорт, а HIMARS може під’їхати на місце, завантажити контейнер і відправити снаряди в зручний для клієнта час.

Отже. Проста зміна упаковки з пенала на контейнер викликала появу підйомного механізму; його наявність зробила можливим попереднє замовлення контейнера з продуктом в обумовлене місце; попереднє замовлення дало перевізнику можливість оптимального використання транспортних засобів. Ну звичайно, сам продукт теж має бути якісним, але цей приклад ілюструє надзвичайну ефективність продуманих логістичних рішень. І головне свідчення цього, це величезна кількість відгуків клієнтів.